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实际上随着科技水平的进步，现在我国消费者的经济水平普遍得到了提高，20万元级别的车型，大多数消费者都能够买起，只是用这么高的价格买车之后，很多普通消费者的生活难免会比较拮据。而对于经济实力很强的消费者来说，明明价格更高的车型可以给自己更强的气场，更舒适的出行体验，为什么要选价格实惠的红旗H6？对于这些消费者，汽车可不仅仅是代步工具，还是事业发展的推动器和生活娱乐的“大玩具”，所以这些消费者往往会选择品牌影响力和知名度更出色的一线豪华品牌车型。不过中国一汽红旗本来就是我国豪华汽车品牌，最为品牌新车，红旗H6的“品牌溢价”，价格比同级别竞争对手虚高一点也很合理。所以从本质上来说，红旗H6“穷人买不起、富人看不起”这句话，其实有些不切实际。
而且相比同级别竞争对手，红旗H6的表现也比较亮眼。在外观设计方面，红旗H6采用的部分家族式设计我们就不多说了，直接来说说它与家族其它车型的不同之处。首先，在前脸处，红旗H6的前格栅位置比大多数同品牌乘用车的前格栅更低，并且它的引擎盖也拥有较大的弧度，与品牌其它车型形成不同，给消费者更加低趴运动的视觉感受。
其次，红旗H6在车身侧面也使用了比品牌其它车型更多的国潮设计。具体来看，红旗H6的车顶线条从前翼子板处开始，到车尾位置，整体形成一个比较流畅自然的弧度，没有明显的转折，而且从A柱上方位置，就开始逐渐向下倾斜，这样的设计让红旗H6比其它采用“溜背式车顶”的车型更具运动属性。而且红旗H6的轮毂造型也比较个性，较为复杂的折线拼凑，展现出比较强烈的潮流气息。
不过从客观角度来说，红旗H6车尾使用的装饰线条太多，显得整个车尾太过扁平，看起来非常紧凑，如果能够将车尾的线条减少一点，可能给消费者的视觉感受会更加优秀一些。另外，红旗H6车尾位置，还有一项对消费者具有较强吸引力的设计，那就是它的中置双出排气，这样的设计在同级别市场上比较少见，对车辆的运动气息也有较强的“加成”。
动力系统方面，除去红旗H6入门版不提，其它配置版本的动力数据处于同级别比较优秀的水平。不过红旗H6并没有为消费者提供四驱版本，所以真正追求车辆运动性能的消费者，恐怕不会满意红旗H6的动力表现。不过有一说一，红旗H6顶配版本配备了CDC可变悬挂调节功能，可以调节悬挂的软硬，对消费者的驾控感受有一定提升，再加上本来红旗H6使用的2.0T发动机与8AT变速箱表现也不错，所以红旗H6顶配版本的表现也能得到一些消费者的认可。
相比外观和动力表现，红旗H6最让消费者失望的是，它仅有两款配置较高的版本，搭载了L2级别智能辅助操控配置、碳纤维/皮质拼接的多功能方向盘（带有换挡和加热功能）、外后视镜记忆/倒车自动下翻/自动防眩目等功能和配置，整体配置表现并不是很优秀。而且科技配置本来就不是红旗汽车的强项，红旗H6在智能便捷方面的表现，难以与新能源汽车自主品牌的主流车型抗衡。所以说，红旗H6虽然价格虚高，但是整体实力其实还不错，也是一款比较值得消费者考虑的车型。
