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从十三五开始，广州积极推进建设国际性综合交通枢纽国家战略，每一个阶段取得良好成果，共同实现2035年建成全球交通枢纽
今期我们看看位于市中心的新枢纽，天河区金融城站
建设中的金融城站
金融城站位于广州国际金融城核心区内，预计2024年年中开始运营。项目建成后，约20分钟可达广州南站和白云机场，10分钟左右到达珠江新城
项目总建筑面积8万平方米，其中，商业面积2万平方米，建设内容包括交通核心及换乘通道、城际站交通空间、公交场站、商业用房等
金融城站外观效果图
金融城站以“方城、曲苑、翠岛、玉带”空间格局， 以晶莹的玉帛造型，诠释鱼与玉的灵动关系，取名“锦鲤馔玉”，传承岭南文化精粹
金融城站内部效果图
金融城站内部效果图
当局表示，金融城站作为广佛东环的重要枢纽，以超前规划、科学换乘建设涵盖交通核心及换乘通道、城际站交通空间、公交场站、商业用房、商业配套停车场、值机大厅、公共停车场、冷站、钢结构网盖、三条连接接通道，打造辐射全市的综合交通枢纽，预计日均人流可达15万以上
规划2万平方米的商业用途，无疑能够带动金融城及周边消费能级，塑造天河东商业新汇聚点
金融城站枢纽位置
金融城站在金融城起步区北面，有效连接黄埔大道与科韵路，惠及周边居民出行需求
中铁建工集团总经理毕彦春表示，集团将强化项目管控，狠抓安全质量，精心组织、科学管理，全面优质高效完成投资、建设和运营任务，努力把金融城站建设成“多种交通方式无缝对接”的典范
把金融城站建设成“多种交通方式无缝对接”的典范，坦白说，市中心就是要这样的交通枢纽，更何况高起点、高质量的金融城
金融城站在设计上采取“零换乘一体化”的空间布局，-2F与地铁5号线科韵路站站厅、地下商业街衔接。-5F与广佛城际金融城站站厅相连。-1/-2F增设值机大厅，25分钟直达白云机场
只有做到了零换乘一体化，才真正意义上的超前规划，总投资14亿元花得所值
金融城整体效果图
很多人说广州国际金融城是“鸡肋”，笔者是不同意的，因为每一个建设都不是解决当下而诞生，要以长远眼光格局，超前规划发展，届时释放出超强能量提升整体竞争力
广州金融领域，是相对于北上深弱，仍然有较好的底子，随着金融城崛起引入知名行业机构，搭载有力的政策支持，务必弥补广州垂直金融产业区的空缺
我们看到的建成区，只是金融城起步区，还有西区（科韵路西）、北区（黄埔大道北面）、东区（黄埔大道东），规划面积远比我们想象中要大
当然，涉及到旧改范围，因此金融城起步区以外的区进展需要一点时间，但已经批复
除了增强金融竞争力，金融城作为天河最后6公里沿江带板块，城建方面大大提升都市感，届时与对岸的琶洲东板块形成具有冲击力的珠江两岸城市景观，引导黄埔区和增城区新塘镇的城建迈向高质量，这一点十分期待
结语，有了金融城站综合交通枢纽，有效促进提升金融城高质量推行招商引资、聚集人流人气等要素
更相信金融城全面建成后，将成为广州城市的新焦点，强化珠江夜游东部线路，为广州建设世界级城市注入新能量
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